如何預(yù)防車(chē)內(nèi)甲醛中毒

 九成汽車(chē)散發(fā)“毒氣”
        從中國(guó)室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)室內(nèi)空氣監(jiān)測(cè)中心到深圳市計(jì)量質(zhì)量檢測(cè)研究院，多家機(jī)構(gòu)為了印證車(chē)內(nèi)污染的存在，分別對(duì)少則50輛，多則上千輛新車(chē)的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行過(guò)檢測(cè)，每一個(gè)數(shù)據(jù)出來(lái)都觸目驚心：90%以上的轎車(chē)內(nèi)，苯、二甲苯、甲醛等有毒有害氣體嚴(yán)重過(guò)室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，zui高者竟標(biāo)10倍以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)過(guò)37%的家庭裝修污染比例。美國(guó)檢測(cè)結(jié)果也顯示：車(chē)內(nèi)有害物含量是家居和辦公室中的5到10倍。中國(guó)室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)委員會(huì)主任宋廣生告訴記者，不論車(chē)還是中低檔車(chē)，都不同程度地存在車(chē)內(nèi)污染問(wèn)題。
        怎么防范？
        新車(chē)要注意通風(fēng)保養(yǎng)
        新車(chē)的空氣質(zhì)量一直是眾多車(chē)主關(guān)注的重點(diǎn)。如何在短時(shí)間內(nèi)消除新車(chē)異味，保持車(chē)內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間健康的空氣環(huán)境，有六點(diǎn)建議可供參考。
        1.新車(chē)在行駛的前6個(gè)月內(nèi)，車(chē)主應(yīng)該盡量少用空調(diào)，時(shí)常開(kāi)窗以加強(qiáng)車(chē)內(nèi)通風(fēng)換氣。
        2.如要車(chē)內(nèi)裝飾，飾品須嚴(yán)格選擇，防止把含有有害物質(zhì)的地膠、座套墊裝飾放到車(chē)內(nèi)；如新購(gòu)買(mǎi)的車(chē)內(nèi)座套等紡織品，應(yīng)先用清水漂洗以后再使用。
        3.慎用香水，目前許多香水是化學(xué)合成品，本身就具有一定的污染，在選擇購(gòu)買(mǎi)時(shí)應(yīng)更謹(jǐn)慎，注意選擇天然材料制作的。慎用車(chē)內(nèi)空氣凈化器和其他凈化劑，一定要注意選擇效果較好并且副作用小的。
        4.如果車(chē)主駕駛新車(chē)發(fā)現(xiàn)有體征反應(yīng)，比如感覺(jué)熏眼睛、呼吸受刺激，甚至頭暈，建議進(jìn)行車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)，以盡快發(fā)現(xiàn)和清除車(chē)內(nèi)污染源。
         5.體質(zhì)較弱者、婦女、兒童和有過(guò)敏性體質(zhì)的人，要盡量避免長(zhǎng)時(shí)間駕駛和乘坐新車(chē)。
         6.新車(chē)原始包裝必須拆除，新車(chē)通常會(huì)有一些塑料包裝，車(chē)主在開(kāi)始用車(chē)后應(yīng)盡早去除這些多余的包裝，以免原本可以解決的污染悶在車(chē)內(nèi)“發(fā)酵”，從而產(chǎn)生空氣污染。

        鼓勵(lì)轎車(chē)進(jìn)家庭曾經(jīng)拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，使人們的生活變得更加便捷和舒適。但凡事有度，過(guò)了這個(gè)限度，良善的政策也會(huì)變成巨大的災(zāi)難。特別是在中國(guó)這樣人口眾多的，目前轎車(chē)進(jìn)家庭的積效應(yīng)正在遞減，并日益走向它的反面：不少人買(mǎi)車(chē)是為了方便雨雪天出行，結(jié)果發(fā)現(xiàn)雨雪天出車(chē)更難行；原本為了舒適，但缺乏鍛煉、呼吸骯臟的空氣等反而讓人更不舒適。即使僅僅算經(jīng)濟(jì)賬，飛速上升的能源消耗、高企的油價(jià)、昂貴的堵車(chē)時(shí)間成本、停車(chē)成本、健康損害造成的醫(yī)療成本等等，也使轎車(chē)進(jìn)家庭未必合算。合理控制轎車(chē)進(jìn)家庭的數(shù)量和節(jié)奏，裝修污染檢測(cè)儀應(yīng)該盡快成為全國(guó)性的政策選項(xiàng)。北京限車(chē)僅是一個(gè)開(kāi)頭，其他一、二線(xiàn)城市很快將面臨同樣的問(wèn)題。

        限制轎車(chē)進(jìn)家庭會(huì)在民眾中產(chǎn)生巨大的分歧。已經(jīng)有車(chē)的贊成限車(chē)，以使自己在享受便捷和舒適的同時(shí)，免受堵車(chē)、污染之苦；想買(mǎi)車(chē)的則憤憤不平：“憑什么你們有車(chē)了就限車(chē)？”此情景宛如海難時(shí)的一艘救生小船：已在船上的人不希望再有人上來(lái)，水里的人拼命要擠上船。此時(shí)需要的是妥協(xié)，爭(zhēng)執(zhí)不下的結(jié)果就是一起沉沒(méi)。“天無(wú)私覆，地?zé)o私載”，不管達(dá)官貴人還是平民百姓，既然大家都要同呼吸，就應(yīng)該共命運(yùn)。

        合理控制轎車(chē)進(jìn)家庭需要一堵一疏。“堵”的方面需要提高家庭購(gòu)車(chē)的門(mén)檻，抬高養(yǎng)車(chē)的社會(huì)費(fèi)用，如征收環(huán)保稅等；“疏”的方面需要大力發(fā)展公共交通，允許并鼓勵(lì)“拼車(chē)”等。

        總之，要及時(shí)調(diào)整政策，讓更多的人感到買(mǎi)車(chē)沒(méi)必要、養(yǎng)車(chē)不合算、沒(méi)車(chē)也很好，私家車(chē)的數(shù)量才能少增或不增，大家才能舒爽地呼吸新鮮空氣。